Myanmar
1. Hồ sơ
_dT1vWXjNe.png)
2. Kinh tế & Công nghiệp
Myanmar hiện có một nền kinh tế hỗn hợp với các công ty tư nhân, nhà nước và mô hình liên doanh giữa tư nhân - nhà nước. Trong đó, nông nghiệp, công nghiệp nhẹ và các doanh nghiệp khác là sân chơi của các công ty tư nhân. Các ngành công nghiệp nặng đòi hỏi vốn đầu tư rất lớn đều thuộc quản lý của nhà nước. Các cuộc cải cách kinh tế trong thập kỷ trước giúp thúc đẩy hình thức liên doanh giữa các công ty tư nhân Myanmar và nước ngoài. Do đó, các khoản đầu tư nước ngoài một lần nữa được đẩy mạnh trong thời gian này.
_l2EeAeKWY.png)
Ngành công nghiệp:
Các ngành công nghiệp chính: chế biến nông sản; gỗ và các sản phẩm từ gỗ; đồng, thiếc, vonfram, sắt; xi măng, vật liệu xây dựng; dược phẩm; phân bón; dầu và khí đốt tự nhiên; hàng may mặc; ngọc bích và đá quý.
Dịch vụ (bao gồm cho thuê, vận tải, chăm sóc sức khỏe, v.v.) là những ngành kinh tế lớn nhất. Động lực tăng trưởng chính cho các lĩnh vực này là du lịch, ngành đã ghi nhận sự gia tăng đáng kể với sự mở cửa của nền kinh tế. Ngân hàng Thế giới (World Bank) dự kiến nền kinh tế Myanmar sẽ ít dựa vào vào ngành nông nghiệp.
Dịch vụ (bao gồm cho thuê, vận tải, chăm sóc sức khỏe, v.v.) là những ngành kinh tế lớn nhất. Động lực tăng trưởng chính cho các lĩnh vực này là du lịch, ngành đã ghi nhận sự gia tăng đáng kể với sự mở cửa của nền kinh tế. Ngân hàng Thế giới (World Bank) dự kiến nền kinh tế Myanmar sẽ ít dựa vào vào ngành nông nghiệp.
_fiKLystfl.png)
3. Thu hút vốn FDI:
Trung Quốc hiện là nhà đầu tư lớn nhất cũng như là đối tác thương mại lớn nhất của Myanmar, tiếp theo là Singapore, Thái Lan và Hồng Kông. Đầu tư chủ yếu tập trung vào các lĩnh vực thủy điện, dầu khí và khai khoáng.
Myanmar công nhận giá trị của đầu tư để thúc đẩy tăng trưởng và phát triển kinh tế, đồng thời mở cửa cho các nhà đầu tư nước ngoài trong một số lĩnh vực.
Myanmar công nhận giá trị của đầu tư để thúc đẩy tăng trưởng và phát triển kinh tế, đồng thời mở cửa cho các nhà đầu tư nước ngoài trong một số lĩnh vực.
4. Xuất – nhập khẩu:
· Các mặt hàng xuất khẩu chính: Khí đốt tự nhiên, quần áo, đồng và các kim loại khác, đá quý và đá, sản phẩm gỗ và nông sản
Đối tác xuất khẩu hàng đầu: Trung Quốc, Thái Lan, Ấn Độ, Nhật Bản.
· Các mặt hàng nhập khẩu chính: vải; sản phẩm dầu mỏ; phân bón; chất dẻo; máy móc; thiết bị vận tải; xi măng, vật liệu xây dựng; sản phẩm thực phẩm, dầu ăn.
Đối tác nhập khẩu hàng đầu: Trung Quốc, Thái Lan, Singapore, Nhật Bản.
Nguồn từ: www.countryreports.org
Nguồn từ: www.countryreports.org
5. Cơ sở hạ tầng
Source: Stimson Mekong Infrastructure Tracker, USAID and The Asia Foundation, 11/30/2020
Cơ sở hạ tầng cảng
Myanmar có 9 cảng dọc theo 2.300 km bờ biển và hơn 400 cảng dọc theo các con sông lớn. Cơ sở hạ tầng cảng của Yangon xử lý khoảng 90% tổng lượng hàng hóa của Myanmar.
Hiện tại, không có cảng nào của Myanmar có kênh tiếp cận đủ sâu cho các tàu container lớn và tàu thông thường. Những hạn chế tồn tại này đã khiến Chính quyền Cảng Myanmar (MPA) xây dựng 6 cảng nội địa mới dọc theo sông Irrawaddy và Chindwin, cũng như thiết lập 5 bến tàu quốc tế mới gần Thilawa và Yangon.
Việc xây dựng một cảng nước sâu gần Yangon cũng được ưu tiên trong Quy hoạch Tổng thể Giao thông Quốc gia.
Hiện tại, không có cảng nào của Myanmar có kênh tiếp cận đủ sâu cho các tàu container lớn và tàu thông thường. Những hạn chế tồn tại này đã khiến Chính quyền Cảng Myanmar (MPA) xây dựng 6 cảng nội địa mới dọc theo sông Irrawaddy và Chindwin, cũng như thiết lập 5 bến tàu quốc tế mới gần Thilawa và Yangon.
Việc xây dựng một cảng nước sâu gần Yangon cũng được ưu tiên trong Quy hoạch Tổng thể Giao thông Quốc gia.
_rvBSrDCB9.png)
Vận tải hàng không
YANGON, MYANMAR - Ngày 8 tháng 4 năm 2014: Du khách đi bộ trong nhà ga hành khách tại sân bay quốc tế Yangon, sân bay lớn nhất của Myanmar Myanmar có giao thông hàng không dễ dàng do du lịch phát triển cao. Có 3 sân bay quốc tế lớn ở Mandalay, Naypyidaw và Yangon cũng như 30 sân bay nội địa khác.
Chính phủ đã ưu tiên tăng cường cung cấp và hiệu quả cơ sở hạ tầng sân bay và các quy định về an toàn để đáp ứng lượng hành khách đang tăng nhanh.
Chính phủ đã ưu tiên tăng cường cung cấp và hiệu quả cơ sở hạ tầng sân bay và các quy định về an toàn để đáp ứng lượng hành khách đang tăng nhanh.
Vận tải đường bộ
Mạng lưới đường bộ của Myanmar đã mở rộng đáng kể trong thập kỷ qua. Giao thông đường bộ chiếm ưu thế trong việc đi lại đường dài ở Myanmar, nhưng 60% con đường chính vẫn cần được nâng cấp. Những năm gần đây đã có những cải thiện đáng kể. Tuy nhiên, khoảng 40% dân số không được tiếp cận cơ bản với đường giao thông vào tất cả các mùa, chủ yếu ở các vùng nông thôn.
Vị trí của Myanmar khiến đây trở thành mối liên hệ giữa các nền kinh tế năng động của Nam Á, Đông Nam Á và Tây Nam Trung Quốc, đồng thời nó là một phần của nhiều hành lang kinh tế. Ngân hàng Phát triển Châu Á hiện đang hỗ trợ nâng cấp đường để cải thiện mối liên kết Đông-Tây giữa Myanmar và Thái Lan.
Vị trí của Myanmar khiến đây trở thành mối liên hệ giữa các nền kinh tế năng động của Nam Á, Đông Nam Á và Tây Nam Trung Quốc, đồng thời nó là một phần của nhiều hành lang kinh tế. Ngân hàng Phát triển Châu Á hiện đang hỗ trợ nâng cấp đường để cải thiện mối liên kết Đông-Tây giữa Myanmar và Thái Lan.
Vận tải đường sắt
Myanmar đã đầu tư đáng kể vào mạng lưới đường sắt và hiện có mạng lưới đường sắt quốc gia dài nhất trong toàn khối ASEAN. Myanmar hiện có hơn 5.936 km chiều dài đường sắt, cao hơn đáng kể so với các quốc gia hạ lưu sông Mekong khác.
Hơn một nửa trong tổng số mạng lưới đường sắt phục vụ ít hơn 1.000 hành khách mỗi ngày, điều này gây khó khăn cho việc duy trì các dịch vụ đường sắt chỉ dựa trên cơ sở tài chính.
Nguồn từ: https://www.stimson.org/2021/myanmar-country-profile/
Hơn một nửa trong tổng số mạng lưới đường sắt phục vụ ít hơn 1.000 hành khách mỗi ngày, điều này gây khó khăn cho việc duy trì các dịch vụ đường sắt chỉ dựa trên cơ sở tài chính.
Nguồn từ: https://www.stimson.org/2021/myanmar-country-profile/
