Sự gián đoạn chuỗi cung ứng tiếp tục là một chủ đề dai dẳng trong thế giới hậu cần và không có dấu hiệu biến mất khi các vấn đề xuất hiện tiếp tục được coi là bình thường mới. Sự cản trở của đại dịch toàn cầu, nhu cầu của người tiêu dùng và giá container tăng cao đã góp phần vào sự đổ vỡ chuỗi cung ứng của các công ty trên toàn thế giới.
Những thách thức trong chuỗi cung ứng – Ùn tắc cảng biển
Covid-19 & ùn tắc cảng biển
Tình hình ùn tắc cảng biển xảy ra khi một lô hàng đến cảng nhưng không thể xếp dỡ do các bãi chứa đã hoạt động hết công suất. Do đại dịch, tình trạng thiếu lao động và giãn cách xã hội khiến các dịch vụ hậu cần bị gián đoạn đáng kể và tồn đọng tại hầu hết các cảng biển toàn cầu.
Sau đó, vô số nhà sản xuất đã giao hàng kịp tiến độ cũng như thiếu hụt nguồn nguyên liệu bởi tình trạng kẹt hàng tại cảng.
Ngoài ra, một yếu tố dẫn đến tắc nghẽn chuỗi cung ứng toàn cầu khi Trung Quốc đã đóng cửa hai cảng lớn làm ảnh hưởng đến thương mại quốc tế một cách ồ ạt. Việc đóng cửa và tắc nghẽn tại các cảng của Trung Quốc đã tạo ra một hiệu ứng rối loạn trên khắp Hoa Kỳ, châu Âu và các quốc gia khác trên thế giới vì doanh nghiệp không thể tiếp nhận, vận chuyển và giao hàng với một số lượng cực kỳ lớn.
Sự tắc nghẽn tại kênh đào Suez
Một trong những con tàu lớn nhất thế giới đã tạo ra cú sốc hàng loạt trong ngành vận tải biển khi mắc cạn tại kênh đào Suez, một trong những con đường hàng hải ngắn nhất từ châu Âu đến châu Á. Sự tắc nghẽn không chỉ ảnh hưởng đến các ngành vận tải nói chung còn tạo nên những thách thức tài chính mới đang khiến ngành thương mại toàn cầu phải gánh chịu.
Không chỉ lợi nhuận thu được từ nhiều công ty bị mất do thiếu hàng nhập khẩu và tổn thất chuỗi cung ứng, mà GDP của nền kinh tế nói chung cũng đang đi xuống. Theo báo cáo, mỗi chuyến hàng đi qua kênh đào này đã đóng góp tới 2% GDP của Ai Cập, cắt giảm 12% thương mại toàn cầu của thế giới và tiêu tốn tới 6-10 tỷ đô la một tuần.
Riêng biệt, mỗi tàu mắc cạn chứa nguồn tài nguyên trị giá 9,6 tỷ USD, tiêu tốn 400 triệu USD và 3,3 triệu tấn hàng hóa mỗi giờ. Việc tắc nghẽn cảng nói chung đã tạo ra một tác động đáng kể đến các nhà bán lẻ cũng như người tiêu dùng, tiếp tục tạo ra các vấn đề nghiêm trọng về chuỗi cung ứng toàn cầu.
Thách thức chuỗi cung ứng- Nhu cầu về nguyên liệu thô
Nguyên liệu thô bị sụt giảm
Nhu cầu quá lớn về nguyên liệu thô đã khiến nhiều nhà sản xuất rơi vào cảnh sa sút do nguồn cung bị gián đoạn và thiếu nguyên liệu sản xuất. Nhu cầu nguyên liệu thô tăng cao kể từ khi bắt đầu đại dịch do quan tâm nhiều hơn của người tiêu dùng đối với các mặt hàng cụ thể. Mặc dù nhu cầu cao là một điều tốt với doanh nghiệp, tuy nhiên trong thời điểm hiện tại nó có hại nhiều hơn là có lợi vì sự thiếu hụt nguồn nguyên liệu sản xuất.
Ngoài ra, việc thiếu hụt container gửi hàng đã gây ra những thách thức lớn trong chuỗi cung ứng cho các công ty trên toàn thế giới. Điều này bắt nguồn từ tình trạng tắc nghẽn tại nhiều cảng, khiến nguồn cung sản phẩm và cả container trống bị gián đoạn. Việc book container trong thời điểm này thực sự khó khăn cho cả hãng tàu cũng như forwarder, góp phần gây nên tình trạng thiếu hụt nguồn nguyên liệu sản xuất cũng như thành phẩm.
Thách thức chuỗi cung ứng- Tác động và dự báo cho tương lai
Dự báo chuỗi cung ứng
Khi ngành công nghiệp chuỗi cung ứng bắt đầu phục hồi sau thực tế khắc nghiệt của đại dịch gây ra, đối với các nhà sản xuất việc dự đoán những vấn đề mới có thể xảy ra cho phép nhiều công ty đưa ra quyết định sáng suốt về việc đảm bảo các tổ chức chuỗi cung ứng trong tương lai.
Một dự báo cho các nhà quản lý chuỗi cung ứng là khả năng các vấn đề sẽ còn trở nên tồi tệ hơn trước khi được phục hồi. Quá trình sản xuất toàn cầu đang gặp trở ngại do sự kết hợp giữa nhu cầu của khách hàng và tình trạng tắc nghẽn cảng ở nhiều quốc gia có nghĩa là các công ty sẽ phải đợi một thời gian trước khi vấn đề này biến mất.
Bên cạnh đó, các chuỗi cung ứng toàn cầu cũng sẽ phải thay đổi để thích ứng do thiếu lao động, thiếu container và không gian nhà kho. Những vấn đề này sẽ được chú trọng trong suốt năm 2022 vì quản lý chuỗi cung ứng cần có thời gian để hiểu và đặt ra các giải pháp như đặt hàng nhiều container hơn và gia tăng tuyển dụng.
Trong bối cảnh khủng hoảng nguyên liệu thô, các dự báo cũng cho thấy sự gia tăng giá đối với những nguyên liệu này trong suốt năm 2022. Giá nguyên liệu thô được thiết lập sẽ tăng lên đến 5-6% do nhu cầu và sự gián đoạn chuỗi cung ứng. Lạm phát trong khu vực này cao hơn gần 18% so với 2 năm trước. Điều này là do nhu cầu ngày càng gia tăng và các công ty bắt đầu khởi động trở lại sau đại dịch trong tình hình nguồn cung hạn chế. Tất cả các đợt giao hàng bổ sung sẽ làm tăng thêm nhu cầu hàng hóa của người tiêu dùng, và việc thiếu lao động sẽ khiến giá hàng tồn kho tiếp tục tăng để đáp ứng lượng hàng dự trữ.
Nói chung, những thách thức trong chuỗi cung ứng dẫn đến việc các công ty mất lợi nhuận, thiếu hụt hàng tồn kho và thiếu lao động, tắc nghẽn cảng và các vấn đề phát sinh khác. Gánh nặng này sẽ không sớm được dỡ bỏ, vì các chuỗi cung ứng chỉ từ từ bắt đầu phục hồi sau các vấn đề do đại dịch gây ra.
Trong suốt năm 2022, chuỗi cung ứng và các ngành kinh tế sẽ vẫn phải đối mặt với những vấn đề như vậy. Tuy nhiên, các công ty có thể lên kế hoạch phục hồi sức mạnh trong chuỗi cung ứng họ như đầu tư công nghệ, dự trữ container và hàng tồn kho..để cùng sống chung với những khó khăn sắp tới.
