在谈论越南经济增长的情况下，如果国家没有做好应对准备，就不会发生这样的事情，这一点值得关注。 越南各行各业均录得显著增长，而从中国移徙的制造商亦激增，因此，现在正是我们谈论越南基建发展增长的时候。

运输基础设施的扩大

根据《越南简报会的资料，越南在基建发展方面的开支约占本地生产总值的6%，而邻国的平均开支则为2.3%。

越南政府从2021年开始实施「2021-2030年道路系统开发推进计划」，将全国高速公路从现有的1290公里扩大到5000公里。 在这个雄心勃勃的项目中，胡志明市-河内高速公路仍然是最值得期待的项目之一。 统计数据显示，在2015年「全国货物运输的55%以上与海外运输有关」，「海运约占总运输量的57%」（资料来源:贸发局）而道路交通占总运输量的22.4%。

海港扩建计划同样重要。 越南政府预计的成果是，到2020年，越南将加大投资，提升现代化集装箱港口，特别是国际关卡蔡梅提瓦港口，发展岛屿港口，以满足南部重点经济区的发展需求。 北部重点经济区。到2030年将开发海防、广宁、拉赫惠延等港口作为内部门户，改善海防国际门户港口达到国际标准。

公共交通

除了国际商业基础设施外，公共交通也是政府最关注的问题之一。 虽然地铁的兴建是"「昂贵但利润低」，但地铁的发展却受阻，远远落后于计划。

据越南说明会透露，由于ODA贷款要求「除官僚主义和繁文缛节外明，还要遵守国内外投资法」，因此专家们开始建议政府为简化程序筹集民间投资资金。 通过吸引私人投资，建筑程序可以进一步简化，使发展赶上计划。

制造业基础设施

众所周知越南一直致力于发展这三个关键经济区，并正在逐渐成为世界制造业联系纽带，走向超越中国的道路。 越南大多数工业园区都配备了最新技术，并一直在吸引大量外国投资到纺织、电子、食品加工等园区。

预计越南将推进AI和3D打印产品在全国范围内普及。正如本文开头提到的，基础设施增长与单纯的经济增长同样重要。 越南很可能会进一步改善，以支持其日益激进的投资吸引力。