2025 年起越南货运法规简介
自 2025 年 1 月 1 日第 168/2024/ND-CP 号法令和《道路交通秩序与安全法》生效以来，越南货运行业面临着重大的运营和财务挑战。虽然这些法规旨在加强道路安全和合规性，但也带来了一些阻碍，影响了物流效率、交付时间和成本。对此，行业协会和运输企业呼吁进行调整，以确保越南货运服务行业的可持续发展。
进泓航运（VICO）致力于让我们的客户、合作伙伴和员工及时了解影响我们运营以及越南整个物流行业的关键动态。以下，我们将全面概述该法令、其关键条款、已报道的影响，以及进泓航运（VICO）如何应对这些变化。
第 168/2024/ND-CP 号法令的主要变化及其对越南货运形势的影响
1. 更严格的驾驶时长规定
· 新限制：司机每天驾驶时长上限为 10 小时，每周上限为 48 小时，且连续驾驶不得超过 4 小时。
· 影响：由于越南道路基础设施的限制，许多货运公司难以遵守这些规定。长途司机经常遇到延误，被迫在途中暂停行程，这导致运输时间增加和交付中断。
影响 | 详情 |
司机短缺 | 更严格的驾驶时长规定使长途运输变得困难。许多公司难以找到额外的司机。 |
交付延迟 | 67.5% 的企业报告交付时间延长（延长幅度超过 10%）。长途路线受到的影响尤为严重。 |
成本上升 | 52.5% 的企业因雇佣更多司机和支付罚款，运营成本增加了 10% |
交付效率降低 | 只有 44.7% 的公司能保持 70 - 89% 的准时交付率。 |
供应链中断 | 运输速度放缓影响原材料供应和国际贸易，延迟进出口业务。 |
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2. 自动交通监测与罚款增加
· 利用 GPS 数据罚款：当局现在可以使用行程监测设备（JMDs）来检测诸如驾驶时间过长和超速等违规行为。
· 挑战：
· 隧道和农村地区的 GPS 信号不稳定，可能导致不公平的罚款。
· 公司记录的里程数与政府监测的数据存在差异，引发了对数据准确性的担忧。
· 行业回应：运输协会敦促政府在数据可靠性提高之前，推迟基于 GPS 的罚款，并使驾驶时间规定与国际标准接轨。
3. 成本上升与劳动力短缺
· 罚款和合规成本增加：违规成本飙升至原来的 10 倍，不遵守规定成为一项经济负担。
· 司机短缺：
· 高额罚款导致许多卡车司机辞职或寻找其他工作。
· 运输供应商报告称，春节假期后司机的可雇佣数量下降了 4%。
· 为留住司机，需要将工资提高 5 - 10%，这使得货运服务的总成本不断攀升。
短途货运（越南国内路线）
· 卡车周转率从每天 2.5 - 3 趟降至每天 1.5 趟。
· 由于交通拥堵和严格的交通罚款，交付延迟情况增多。
· 高额罚款（闯红灯、超时驾驶、刷驾照违规罚款等）虽然抑制了鲁莽驾驶行为，但司机因担心被吊销驾照而降低了工作效率。
· 卡车车主为留住劳动力，将司机工资提高了 10%。
集装箱货运（长途运输）
· 罚款成本增加了 10 倍，使运输运营更加困难。
· 为遵守每天 10 小时的驾驶限制，司机往往在到达仓库前就被迫停车，导致隔夜延误。
· 司机在等待合法恢复驾驶期间只能睡在卡车里，这造成了诸多不便。
· 运输供应商因运输时间增加和成本上升，纷纷拒绝长途合同。
· 例如，一名司机每天工作 10 小时，一趟行程花费 7 小时，还必须留出 3 小时用于停车，这降低了工作效率。现在一些司机只在周一至周四工作，周五至周日休息，进一步减少了可工作时间。
越南南北货运路线
· 长途卡车每趟需配备两名司机的要求，增加了运营成本和运费价格。
· 高额罚款给司机带来经济压力，导致许多人离开这个行业。
· 长途集装箱运输从每天两趟减少到每天一趟。
· 高额罚款和司机短缺（减少了 4%）导致货运成本上升。
· 一些运输供应商表示，春节后难以招聘到新司机。
· 由于缺乏可用司机，许多卡车处于闲置状态。
⚠ 行业担忧
· 不公平罚款风险：许多地区缺少休息站，这使得司机很难遵守规定。交通拥堵也可能迫使司机超时驾驶。
· 设备准确性问题：GPS 信号在隧道或山区经常丢失，导致数据不完整或不准确。
· 运营中断：企业难以找到额外的司机，这可能会增加成本和票价。
· 数据不一致：公司记录的里程数与政府收到的数据存在差异，这表明数据传输存在错误且可靠性存疑。
进泓航运（VICO）在越南的零担运输服务如何满足纺织面料制造业的物流需求
这次挑战中物流供应商的机遇
尽管面临诸多困难，但不断变化的监管环境也为物流公司提供了脱颖而出、提升服务质量的机会。
1. 路线优化与提前规划
· 利用路线优化技术和实时交通监测的公司，可以减少车辆闲置时间，避开拥堵区域。
· 合理的调度安排有助于平衡司机的轮班，确保遵守法定工作时间。
2. 车队管理技术投资
· 先进的 GPS 跟踪和车队管理软件，能帮助物流公司更有效地监控驾驶时间、燃油效率和车辆利用率。
· 预测分析有助于降低运营风险，优化资源分配。
3. 员工培训与司机留存策略
· 提供有竞争力的薪酬和改善工作条件，有助于留住技术熟练的司机。
· 投资于司机培训项目，帮助他们遵守新法规，可减少罚款，提高运营效率。
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越南政府和行业的建议
为确保越南货运行业的可持续发展，越南汽车运输协会（VATA）主席阮文权先生提出以下建议：
1. 延长每周驾驶时长限制
将每周驾驶时长限制提高到 70 小时，与全球标准（如美国、欧盟、日本）接轨。与欧盟、美国和日本等世界主要发达国家相比，越南的车辆驾驶时长过低。例如，欧盟每周驾驶时长为 56 小时，美国为每周 60 - 70 小时，日本每周最多 60 小时。
另一方面，客运活动仅在节假日、春节和周末增加。而货运活动仅在年底或特定季节增加，因此有很多月份车辆会闲置一整个月。
2. 推迟基于 GPS 的罚款
在确保监测设备数据的准确性和可靠性之后，再实施罚款措施。
3. 升级道路基础设施
解决交通拥堵问题，并在主要公路沿线建设休息站，为司机提供支持。
4. 修订罚款结构
调整罚款方式，重点处罚严重违规行为，而不是对一些轻微的、不可避免的违规行为进行罚款。
利益相关方 | 解决方案 | 详情 |
运输企业 | 组建物流合作社 | 小型运输公司应联合起来共享资源，以保持竞争力。 |
技术投资 | 使用路线优化和实时跟踪技术，实现效率最大化。 | |
政府及政策制定者 | 管理司机而非车辆 | 实施身份证扫描和面部识别技术，跟踪司机轮班情况，而不只是跟踪车辆移动情况。 |
调整驾驶时长限制 | 将每周驾驶时长限制提高到 55 - 60 小时。在超出法定时长 10% 以内不进行罚款。 | |
改善基础设施 | 为司机建设更多高速公路休息站，并升级道路网络以减少拥堵。 |
对道路安全的影响：初步成果
自该法令实施以来，第 168 号法令在改善越南道路安全方面取得了显著成效。根据公安部交通警察局的数据：
· 2025 年 1 月的交通事故数量比 2024 年 1 月减少了超过 26%。
· 死亡人数下降了 1.72%，受伤人数下降了 37.71%。
· 在 2025 年为期 9 天的农历新年（春节）假期期间，共报告了 445 起事故，造成 209 人死亡和 373 人受伤，与往年相比有明显改善。
特定违规行为也有所减少：
· 被罚款的案件数量下降了 12.8%。
· 酒驾相关违规行为下降了 13%。
· 超速事件下降了 2.1%。
越南新闻（Vietnam News）和越南加（VietnamPlus）等权威来源报道的这些统计数据，突显了该法令在促进安全驾驶行为和减少道路事故方面的有效性。
结论
由于第 168 号法令的实施，越南货运服务行业正在经历重大变革。尽管劳动力短缺、成本上升和监管障碍等挑战依然存在，但那些通过技术驱动的解决方案和战略性劳动力管理进行调整的物流供应商将保持竞争力。
进泓航运（VICO）将继续关注法规更新，优化货运运营，并与行业利益相关者合作，为越南各地的企业提供可靠、高效的运输解决方案。
如需了解更多见解和定制物流解决方案，请立即联系进泓航运（VICO）。
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